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首都机场运力趋于饱和 中联航见缝插针布阵新航线

  • 2007-06-20
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:11
文章摘要:昨天下午1时25分,一架全新的波音737-800飞机安全平稳地降落在北京南苑机场,正式加盟中国联合航空有限公司机队,至此,中联航飞机规模达到4架。中联航表示,在运力加强后,将缓解首都机场的运营压力。据...
  昨天下午1时25分,一架全新的波音737-800飞机安全平稳地降落在北京南苑机场,正式加盟中国联合航空有限公司机队,至此,中联航飞机规模达到4架。中联航表示,在运力加强后,将缓解首都机场的运营压力。  据了解,本月18日起,中联航陆续新增了北京南苑机场至乌鲁木齐、银川、大连、佳木斯等地航线。新的波音737-800客机正式加盟后,将立即正式投入即将来临的旺季航班运营中,执行北京南苑至乌鲁木齐、银川、大连等新航线。  缓解首都机场压力  中联航对外发布的消息称,波音737-800飞机的相继引进,将使中联航在首都地区的运输力量进一步增强,将为缓解奥运期间首都航空市场压力作出贡献。  一直以来,首都机场的运营压力已是显而易见,趋于饱和状态已是不争的事实。资料显示,2002年首都机场年旅客吞吐量已由2001年的2417万人次猛增至2716万人次,直逼2005年的设计运量,机场地面设施和空域容量均趋于饱和。而这距首都机场1999年9月大规模扩建只有几年时间。  根据预测,北京奥运会期间的航空旅客月吞吐量将激增到556万人次,约合年旅客吞吐量5380万人次,严重超过首都机场现有承受能力。  中联航总经理姚维辉介绍,目前中联航主力机型为波音737-700/800系列飞机(拥有两架737-800和两架737-700),从开航至今,中联航已陆续开通了北京南苑至重庆、成都、无锡、三亚、哈尔滨、赣州、景德镇、衢州、潍坊、临沂等航线。其中赣州、景德镇、衢州、潍坊、临沂为独家经营航线。  这些二、三级城市通过南苑机场“进京”,极大缓解了首都机场的运营压力。  航线规划见缝插针  姚维辉表示,由于首都机场饱和,对于其他航空公司来说,如果想开通二、三级城市直飞北京的航线,难度系数可想而知。  但对于中联航来说,却不是难题。  目前,南苑机场只允许中联航一家航空公司进行运营,南苑机场还有很大的使用空间。  在姚维辉看来,这同时是中联航发展的重要机会。“独家使用南苑机场,所以航班正点率极高,节省了旅客等待时间,而机场距离市中心很近,交通方便,这是我们的优势。”  2005年10月25日,中联航正式开航。根据公司的规划,自开航以来,中联航针对在南苑机场运行及飞机运力的状况,公司把航线运营定位在“缝隙战略”,相继开通了十多条航线,还陆续开辟部分有地方政府扶持政策补贴的红色旅游航线。  中联航董事长周赤表示,中联航的航线设置,不同于国航、南航、东航等大航空公司。“哪里有需求,我们就在哪里开航线。”今年,中联航先后引进了两架波音737-800飞机,周赤透露,在机队规模扩充后,中联航运力投入将实现跨越式发展,航线网络结构也将进一步优化。


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