做聪明模仿者：美国廉价航空成败分析

　　沃尔玛模式来自巴西巨型超级市场，百思买一直视沃尔玛为模仿对象，苹果公司更是一个高超的模仿者……而现在，他们都成了被模仿的对象。事实上，创新并非获得持续成功的唯一途径，聪明的企业更会利用模仿的力量。

　　我们讨论的是模仿者，而不是创新者。事实上，每48项重大创新中，有34项在研究期间就已被他人模仿。当然，更重要的是，模仿不但与创新一样，是企业生存与发展的关键，更是推动创新有效进行的核心因素。但，如何做一个精明的模仿者？有的公司只对模型原样照搬，有的公司对模型稍加变通，而有的公司则在原始模型的基础上大加改进，试图达到天壤之别的效果……

　　模型：西南航空

　　美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）并不是廉价航空的鼻祖，却是第一家成功盈利的廉价航空公司。在它之前，廉价航空只在美国国内市场偏安一隅，自它之后，廉价航空已控制了1/3的市场，模仿者更是遍及全球。

　　西南航空的商业模式：

　　·采取短程飞行、点对点飞行方式（而非通过中心机场进行连接），简化了航线结构，消除了行李转运的时间和烦琐程序。

　　·采用单一机型（西南航空甚至还统一了波音737各类机型的座舱仪表规格），节约了设备采购、维护保养、人员编制和员工培训方面的开支花费，同时又提高了资源调度的灵活性。

　　·通过让飞机快速周转（短程飞行尤为重要），同时坚持弹性工作制，来提高飞机空中飞行时间，在资本密集型行业，这就是核心优势。

　　·在二线机场或航班不很繁忙的机场着陆（让飞机周转更快）。对于这类机场，老牌航空公司大都不太愿意前来竞争，被占领的可能性较小，因此着陆费较低，但这些机场离主要目的地非常近，很多乘客认为此举是物有所值。

　　与其他老牌航空公司相比，西南航空的经营模式可将成本降低40%-50%，再加上高运载能力等因素，票价可降低60%，很多航线的客运量增加了两倍甚至三倍。同样，简单原则还运用到了票务销售（大都采取在线销售，以节约成本、降低佣金、改善现金流量）和分配与服务上。这样一来，乘客就可以享受优惠而简单的票价，不过飞机不再提供高级舱位（当然现在以高价提供），机组人员不再提供不必要的装饰性服务，但会加倍努力提供热情洋溢的优质服务。

　　模仿策略：仿真、印随与差异化

　　把剩下的虚饰浮华尽行去除，将朴实进行到底，是一大批模仿者的策略。

　　仿真：以美国精神航空公司（Spirit-sought）为例，它从一家传统的低成本航空公司转型成为超低成本航空公司，提供的有些飞机舱位只需一美分，但同时，地面服务也好，空中服务也罢，凡是能想得到的，都会收费，甚至于一杯水。美国精神航空公司成了“廉价之王”。从生物角学度来讲，精神航空的行为属于仿真行为（对了然可见的行为进行模仿）。仿真离彻底模仿还有很大的差距，因为仿真把握不住模糊含混的组成要素。但精神航空却有可能成功，因为它效仿的都是清晰可见、编码化的组成要素。

　　印随：美国天空巴士航空公司（Skybus）前总裁比尔·迪芬德弗表示，这类模仿大都以模型的某一侧面为中心，例如在本例中，该侧面就是低成本。这种单一层面的重复相当于生物学家所说的印随行为，即对某一行为的本能复制。假如模型清晰可见，假如行动与模仿目标之间存在明显关系，那么印随行为还算管用。然而在错综复杂或模糊含混的情况下，印随行为几乎毫无用处。在生物学中有一则非常著名的印随实例：一群初生小鸭追随的不只是自己的母亲，还有任何运动中的物体。
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