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东航重组后已精简航线83条

  • 2010-09-11
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:36
文章摘要:自东上重组以来,为了确保盈利航线控制力,东航总航线已精简83条,另外,东航利用资源共享,目前已减少重复投资6.8亿元,上半年成本节约2.53亿元,东上重组协同效应初步显现。据东航集团战略发展部人士介绍...

  自东上重组以来,为了确保盈利航线控制力,东航总航线已精简83条,另外,东航利用资源共享,目前已减少重复投资6.8亿元,上半年成本节约2.53亿元,东上重组协同效应初步显现。

  据东航集团战略发展部人士介绍,为了确保盈利航线的控制力,近一年来,东航已尽量不盲目开辟新航线,采取将有限运力投入到发达市场和潜力市场的策略,向高收益航线集中。东上重组后,通过双方的航线结构调整,东航已取消和改善了负边际及低边际航线35条,航线总量由东上重组前的653条精简优化到目前的570条。

  据悉,2010年上半年,东航收入同比增加101亿元,其中因客货载运率和运价提升率增加的收入占69%,半年利润总额达21.5亿元,创历史新高。

  备受关注的东上重组业务协同上,据快捷航空财经了解,东航上航目前是在航线运力、价格舱位以及销售渠道等方面进行共享和协同操作,以提升航线收益水平。东航相关人士表示,东上重组后,通过一系列的共享,今年上半年,东航节约成本2.53元,而在资源利用上,通过实现地面设施设备的共享共用,重组以后已减少重复投资6.8亿元。

  快捷航空财经获悉,自今年2月东上重组以来,截止今年6月底,新东航在上海市场份额为46.3%,运价水平同比提高17.8%,属业内增幅之首,在上海两场代理的航班份额增至77%,客户份额增至66%。

  除了业务重组外,东航还在机型结构和集团下属公司等方面进行优化精简。东航人士告诉快捷航空财经,自去年以来,东航淘汰了高成本、亏损严重的老旧机型12架,机型种类从原来的18种精简到现在的8-10种。而东航旗下各类投资公司数量也由原先的258家减少到现在的170家,还专门成立了投资管理委员会,以统筹管理对外投资。

  另外,重组后,东航开始采用集中采购方式,据悉,预计今年集中招标采购量达200亿元,东航人士称,通过竞价、比价,有望将采购成本降低1%,节约上亿元成本。

  另据东航战略发展部人士透露,东航此前分别与南航、中华航空、中国航天科技集团以及上海机场集团等签定了战略合作协议,同时于今年4月加入天合联盟,初步测算,仅与南航的合作每天就给东航带来100万元左右的收益,该人士说。


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