俄罗斯航空公司合并扩张 发力全球航空市场

　　“这些公司很难确保飞机安全性和舒适度。我们同意一个国家重点发展大约30家航空公司。但是，这些航空公司应当是强大而可靠的企业。”俄罗斯航空公司首席执行官沙维利耶夫如是说。 　　俄罗斯航空运输业一直是业界的冷门，无论是国内还是国际上的航空类媒体都很少将聚光灯投向这个地广人稀的国度。但是，无论如何，俄罗斯航空业都跟随着全球经济的脉搏不断发展壮大，努力走向世界。 　　无论从俄罗斯国内还是国际市场来看，俄罗斯航空业的发展都不尽如人意。俄罗斯联邦航空运输署2009年的数据表明，俄罗斯的航空公司仅承运了4510万名乘客，比2008年减少了10%。60%的乘客选择了排名前5位的航空公司。当年的国际运输量下降了9.3%，国内下降了6.9%。事实上，俄罗斯的旗舰航空公司俄罗斯航空还没跻身世界前50强航空公司之列。 　　合并加强主要航空公司力量 　　2010年第四季度，燃油价格的上涨促使俄罗斯6家支线航空公司濒临破产，出于加强俄罗斯主要航空公司力量的考虑，俄罗斯总理普京批准将它们并入俄罗斯航空公司，并由国有控股的Rostekhnologii公司接管。合并以后，俄罗斯航空业的竞争格局将会发生变化。 　　但并购过程目前尚未完成。俄罗斯航空公司首席执行官沙维利耶夫说：“6家航空公司中的3家是联邦国家统一企业，需要重新被合并到股份公司中。如今，所有的公司都通过特别委员会由我们运营控制。我们正在审查这些航空公司的机队和财务状况，比较其航线网络，并根据调查结果制定未来的计划。” 　　“在俄罗斯，许多航空公司的机队只有一两架飞机。”沙维利耶夫说，“这些公司很难确保飞机安全性和舒适度。我们同意一个国家重点发展大约30家航空公司。但是，这些航空公司应当是强大而可靠的企业。因此，合并是时代的呼唤，我们大力支持这一举措。” 　　俄罗斯航空和罗西亚航空计划在圣彼得堡创办一家子公司，俄罗斯航空将持有75%的股份，圣彼得堡政府将持有25%。沙维利耶夫希望合并能够使俄罗斯国际航空公司集团的国内市场份额增加到35%-40%。 　　俄罗斯全禄航空是一家私营航空公司，对于合并之事，其董事长帕绿撒柯迈看上去好像并不在意，她说：“对于由一家航空公司同时接管6家航空公司，我们既不害怕，也不吃惊。”
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