唐山机场2011年意欲起飞

　　核心提示

　　如果把去年的河北民航业比喻为一架腾空而起的空客A320，那么这架飞机的机头当属石家庄机场，两翼则是河北航空公司以及唐山机场。和客运量翻番的石家庄机场以及发展势头良好的河北航空相比，唐山三女河机场却有点出师不利。机场通航40天后遭遇伊春空难，唐山机场相关人士告诉本报记者，伊春事件以及后续对支线航空的整顿打乱了机场发展计划。最能说明问题的是，上海航线开航多次跳票，最终延期到了淡季的11月23日，此时世博会早已结束，好光景没有赶上。

　　2010年唐山机场原定旅客吞吐量目标是10万，但是最终只完成3万，而2011年将是唐山机场的挑战之年。而在2010年的最后三天，大连、重庆、贵阳和哈尔滨四条航线的一口气开通，让外界看到了唐山机场意欲在2011年起飞的决心。

　　发展：节外生枝

　　2010年7月13日，作为民用支线机场的唐山机场开航，同日开通石家庄和广州两条航线。按照机场最初的可行性报告及计划，年内将增加唐山至上海、成都、昆明、长沙、西安和三亚7条主要航线以及大连、青岛和哈尔滨等4条较近航线，航线数量达到11条。在旅客吞吐量上，2010年计划达到10万人次，2015年达到50万人次。

　　然而，去年8月24日的伊春空难以及去年8月28日的华夏航空机翼擦地事故，引发了中国民航局对于支线航空的一场安全整顿风暴，除了原河南航空以及华夏航空停航之外，民航局还下发规定，对超安全保障能力组织生产经营的航空公司，坚决要求削减飞行总量，暂停航线航班许可。在此之下，许多航空公司要么撤销现有支线，要么搁置了新开支线的计划。河北省的唐山、邯郸等支线机场遭受直接冲击。

　　唐山三女河机场管理公司相关人士对本报记者坦承：伊春空难之后，民航局严控航空公司超时飞行，这给唐山机场开辟新航线带来了阻力。比如上海航线，原计划是2010年9月份开航，但是最后开通是在2010年11月23日。

　　在去年的旅游和航空旺季，唐山机场只通达石家庄、广州，只相当于原定计划11航线的四分之一。航线开发受阻，直接导致客流目标未能实现。2010年12月23日，在开航164天后，旅客吞吐量突破3万人，和预期的10万人相差甚远。

　　市民：热情催促

　　对于机场航线网络的发展，唐山消费者的关注和着急程度丝毫不亚于唐山机场运营方。在唐山机场贴吧中，最常见的问题是啥时候开通XX航线？比如网友chengguo8722问到底啥时候开通重庆成都？网友古冶人21发问唐山到上海的航班什么时候开通呀？另外一位网友则在建议强烈要求开通上海、三亚、武汉等新航线。 12

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