首都第二机场年内或开工

　　今年，新机场（即首都第二机场）将争取开工。虽然没有明确选定在大兴南部的具体位置，但根据大兴为新机场预留地等信息，选址应该是位于大兴南部的礼贤镇、榆垡镇，但这一信息未得到官方证实。近一两年来，礼贤镇、榆垡镇多个村的村民都收到不得加盖房屋的通知，镇政府对违章建筑的清理和管理也比较严格。
　　报告内容
　　新机场半小时 通达中心城区
　　政府工作报告提出，深入推进城南行动计划，完成一批重大基础设施项目和民生工程，认真抓好南中轴线规划建设，做好北京新机场开工建设准备工作，着力打造南部高技术制造业和战略性新兴产业发展带。
　　本市十二五规划提出，建成北京新机场一期，新增航空旅客吞吐能力4000万人次。完善首都机场功能。2015年全市航空旅客吞吐能力超过1.2亿人次。加强新机场和首都国际机场与中心城间交通联系，实现新机场半小时通达中心城区。
　　大兴落点
　　今年夯实机场 建设基础工作
　　《大兴区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确，首都第二机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场。在大兴区政府的工作报告和十二五规划中，明确今明两年排在第一位的重大项目是：首都新机场征地拆迁，配套基础设施建设，新航城、新空港产业园建设。
　　大兴区区长在政府工作报告中提出，今年要夯实北京新机场建设基础工作，配合国家和北京市有关部门，按照新机场规划建设要求，全力做好新机场选址范围限控和相关准备工作。着力发展临空经济等新兴产业，提前启动招商选资，做好项目储备，努力培育全区经济发展新的增长点。
　　大兴十二五规划提出，要配合开展新机场建设，同步推进新航城建设。以新航城为核心，规划建设立体交通网络，建成空运、公路、铁路联动的南部综合交通枢纽。完成新机场规划建设范围内的征地拆迁和土地整理工作，推进道路和轨道交通建设，协调布局各类供电、供暖和供气管道，为远期发展留出接口，为新机场建设及新空港产业园入驻企业提供基本的设施保障。
　　记者观察
　　京津冀博弈中二机场落地
　　从2006年提出兴建首都第二机场，到如今明确要在大兴启动，历经4年余。
　　倒退数年以来，围绕首都第二机场，一系列争论起伏：建还是不建？建在哪里？选址后周边的军用机场怎么办？
　　面对首都机场即将到来的客流饱和，二机场建设变得迫在眉睫。此前，预计2010年开工建设已非现实。2015年左右投入使用能否成真？
　　客流饱和迅猛
　　2010年12月9日晚上, 准备搭乘国航航班飞往新加坡的澳籍旅客李先生收到一份礼物：红色围巾。作为首都机场当年第7000万名旅客，他见证了首都机场日渐繁忙。
　　业界预测，经济发展收入提升的中国，航空业已进入爆发式增长阶段，首都机场客流一年跃升1000万人次几乎毫无悬念。今年，旅客吞吐量将突破8000万人次大关。这意味着，离达到首都机场年设计吞吐量只有区区200万之遥。
　　首都机场运能是否饱和、是否需要建设二机场的争论在十年前已起。一种意见是，通过首都机场的扩建就能满足需要；另一种意见认为，应尽快启动二机场的调研、建设。
　　2008年，首都机场完成扩建工程，新增了第三跑道和T3航站楼，机场年设计吞吐量提升至8200万人次。按原来的客流预测，首都机场现有运行资源2012年将饱和。但按当前的情形看，首都机场客流饱和很可能会提前到来。 12

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