美国飞机餐越来越好吃

　　对那些需要频繁乘飞机出差的人来说，能否吃到让人满意的飞机餐是非常关键的。目前，不少美国的航空公司正在积极改善他们的配餐服务，甚至与餐厅合作，为乘客提供可口又有营养的飞机餐以达到取悦乘客的目的。相比中国的大部分航空公司来说，算是走在了前面。　　近几年来，美国很多航空公司不再把商务乘客的用餐费用加到机票上，转而向他们出售食品。根据积累的经验，很多美国的航空公司现推出新一轮的“乘客空中购餐”政策。　　乘客需要好食物　　几年来的经验告诉航空公司的经营者，乘客想要真正的食品，而不单是零食。食品的质量还必须要好，这样乘客才会自愿掏腰包。对商务人士更是如此，他们认为花钱买的一定要物有所值。　　全美航空（USAirways）、中西航空（MidwestAirlines）和达美航空（Delta）率先改善航空餐的口味和营养含量，在航班上提供像冰镇的黑橄榄意粉沙拉（达美，售价8美元），加香烤鸡肉（中西，售价10美元）和橙汁鸡肉沙拉夹炒核桃（全美，售价7美元）这些既营养又美味的食物。　　这样的菜单只会出现在飞行时间不少于3或4小时的航班上，而乘坐短程航班的旅客就只能买到3美元一袋的什锦干果或炸薯条。但航空公司有意在更多航班上提供丰盛的餐饮，特别是那些预计食品销量不错的航班。　　“我们面临最大的挑战是保持供求平衡。”中西航空的空中产品主管RobertSchuerman说。中西在各大机场都设有自己的厨房，当飞机往返一次后仍未售出的食品就会被扔掉。　　与餐厅合作成趋势　　机舱内高海拔和低湿度的环境往往会损害乘客的味觉，这或许是航班上的食物无人问津的原因之一。为此，航空公司与餐厅合作已成为一种趋势，力求做出适合在机舱内享用的食品，以适应空中购餐业务日益增长的需要。　　为了设计新菜色，达美聘用了波士顿城外的Olive餐厅的所有者兼主厨ToddEnglish，而中西则请来了密尔沃基Maders餐厅的行政总厨ShawnMonroe。　　Monroe表示新菜色出炉还需一段时间。他还提到了像酥皮糕点这样的煎炸食品到了飞机上再加热的话就不好吃了。他倾向于选用滋味十足的亚洲、墨西哥和地中海美食，像水煮蛋这样提前做好的简易食品不作考虑。　　“食品都是零售的，因此必须看上去很诱人。我们正在研究一些让人提起胃口的食物。”他说。　　的确，现在乘客自费购餐，这有助于促使航空公司提高食物口味的标准。　　全美的发言人MichelleMo说，从乘客向乘务员反馈的意见来看，他们希望飞机上提供的食品更新鲜，像炸薯条、萨尔萨（一种墨西哥辣酱汁）和糖果等快餐和零食他们并不喜欢。　　乘客们欢迎新变化　　航空公司积极改善机上伙食，“空中飞人”们可算松了一口气。从事软件开发的SeanCullinan就是其中之一，他频繁往返于华盛顿与美属维尔京群岛的圣克洛伊岛之间，早就吃怕了航班上的快餐食品。　　“他们的菜单上竟然有像半磅重一个的曲奇这类玩意，我想‘他们公司的高层都怎么了？居然能想到这样的东西！’第一，食物不健康；第二，下机的时候你会觉得难受。”他说。　　跟大多数的竞争者一样，目前全美的短途航班上只卖MegaBite牌曲奇、干果或薯条之类的零食。至于时长3小时以上的航班也只提供便餐，不过全美在今年秋天将会推出全新餐饮，包括数种口味的三明治、开胃小吃和Fuze绿茶等精选饮品。　　然而，Cullinan提出了一个问题。这个问题让很多需要转机的旅客都感到很头疼，尤其是航班延误的时候。“当你连续坐两趟两小时的短程飞机，航班间隔又很短，这样一来你可能好久都吃不上东西。”他说。　　在加州一间生物工艺公司上班的DerekYoung就遇到了这种情况，于是他第一次尝试了空中购餐。　　“我勉强赶上了飞机，所以只能这么做了。”他还补充说，在飞机上买到5美元的芝士片和8美元的鸡肉番茄奶酪三明治出乎了他的意料。“味道很不赖。”他回忆说。　　阿拉斯加航空已经把餐饮服务推广到了短程航班，售价5美元的“野餐锦囊”配饮品系列在旗下所有班机上均有销售。其中最具特色的一款是芝士夹心饼干、干果配能量饮料。　　必须迎合乘客需求　　但到目前为止，几乎所有的购餐服务都没有迎合某些乘客的特殊饮食要求，例如只吃教规指定清洁食品的犹太教徒。犹太正教联盟对此提请航空公司关注他们的需要。　　康奈尔大学航空管理系的副教授MaryTabacchi指出，食品销售现在还不是航空公司的摇钱树。诸多因素如航班延误等给这个项目带来了不少潜在的开销和风险。　　“不光是食物本身，食物附带的一切，包括运输食物所花的油费都是成本的一部分。”她说。　　有旅客在网上留下反馈意见说，他们宁愿多花点钱吃上更好的东西。这或许是空中餐饮销售的关键。

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