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松山机场迎战14日两岸直航

  • 2010-06-13
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:31
文章摘要:两岸钻石航线松山飞虹桥14日起航,但松山机场却应接不暇!首航日将出现时间带卡到破表的严重状况,14日下午一点到两点间,短短一小时就有三家航空四个航班起降,远超过松山一小时只容许两个航班起降的能量,首航...

  两岸钻石航线松山飞虹桥14日起航,但松山机场却应接不暇!首航日将出现时间带卡到破表的严重状况,14日下午一点到两点间,短短一小时就有三家航空四个航班起降,远超过松山一小时只容许两个航班起降的能量,首航日将上演抢行李、争走道的推挤大战。

  台民航局与松山站被迫紧急应战,临时从桃园机场调派一倍人力重兵布署,原本只有50位海关与服务人力,明天将增到100人以上,期望靠人海战术协助旅客通关、拿行李与推车,希望在破表时段用人力换取空间与时间,加速旅客进出航站楼。

  更惨的是,松山机场在十月改建完成前,因为航站楼纵深空间与行李转盘能量不足,原本一小时只能容纳两个航班起降,但明天却被迫在下午一点到两点间,接受四个航班起降,松山机场只好临阵磨枪,赶在13日把两座35米长的行李转盘硬接在一起,且明天临时以人力接力的方式勉强应急。

  台湾航空业者闻讯非常错愕,指松山直航虹桥是两岸大事,机场设备能量不足,就该错开飞机起降时间带,否则首航日造成航站楼旅客人挤人,甚至行李转盘塞车的窘境,恐怕丢的脸,更被虹桥比下去。

  松山直飞虹桥深具历史意义,首航日直航更是历史性的一刻,两岸航空业者为此展开卡位战,除了中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,简称华航)抢下头香机,明天上午8:45直飞虹桥外,明天剩下3班6个起降的配额,也成兵家必争的重点。

  结果松山机场一天最高国际线只能起降24架次,14日就有20架次,松山飞虹桥的8个起降配额全满,且各业者为了举办首航仪式,都抢在相近的时间带,下午1:00复兴航空运输股份有限公司(Transasia Airways Corporation,简称复兴航空)起飞,15分钟后中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称东航)飞抵松山、13:45长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,简称长荣航空)起飞、14:15东航又要起飞。台民航局已悄悄通知各业者,希望复兴航空提早10分钟起飞,要落地业者再延后10分钟,让松山机场喘口气。


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