珠海澳门合建机场磋商三轮无果背后的故事

　　命运工程，顾名思义，关系珠海经济特区发展命运之关键工程，为首当属机场项目。珠海机场一度被当作重复建设典型，遭主管部门和舆论同时批评。这一工程给当时的珠海一哥梁广大带来的非议远多于褒奖。有人说，像机场这种重大项目功过是非全部归结到梁广大，也许过高估计其力量。但不可否认，梁是主角之一

　　澳葡研究两年无果

　　旁白：

　　珠海建特区之初，机场就摆上议程。1983年，珠海向省委提出请示报告，后与广州民航局建了直升机场。其时澳门有合建机场的意向。

　　珠海外事部门档案资料显示，澳门政府政务司马文佳和澳门经济财政暨旅游政务司孟智，分别于1985年4月17日、1985年6月29日和1986年2月13日，与珠海市政府、珠海机场签订了筹建备忘录。

　　而澳门档案资料显示，早在1979年12月，澳门就经港澳办会同有关部门向国务院提出过合建国际机场的意向。

　　梁广大回忆：

　　我当时把它当作珠海的命运工程来对待。主要是综观全世界，各大城市、各大经济区域，没有机场，没有港口，没有铁路，没有能源基地等，就成不了大城市、大经济区域。反观珠海经济特区也是一样。如果站在珠海本身研究珠海，珠海确没有必要建机场、港口、铁路等这批基础工程，小小珠海搞那么大的工程干嘛？但是从另外一面看珠海，珠海是国家经济特区，担负着国家改革开放试办特区探索重任，就不能够以珠海论珠海了。应按小平指引的，无经验、无资金就自己闯出一条血路来。所以珠海几大工程建设立足于市场经济，对机场、港口、伶仃洋大桥、铁路等大型基础项目都是为了更好对外开放，吸收外来投资。

　　珠海与澳门合建机场是在特区成立不久就洽谈了。当时澳督高斯达委托香港梁帼馨女士(又名迪娜)代表澳门方面，同珠海洽谈，省经贸委主任叶澄海参加。洽谈前征求过新华社澳门分社社长柯正平、副社长郑华的意见。地点在广州市省政府迎宾馆。省政府外经贸委主任参与研究，双方经友好研究，决定共同合作建机场。澳葡起先研究两年，认为经济效益不大而搁置。以后多年没有洽谈了。1234