南航或将入股沈阳机场

　　被称为中国机场集团整体出让股权第一案的辽宁省机场管理集团公司（下称辽宁机场集团）股权转让一事从2006年初正式发布公告至今仍没有明确进展，然而其下属的东北地区最大的航空客运枢纽沈阳桃仙机场股份有限公司（下称沈阳机场）或许将会首先迎来新的战略投资者。

　　正进行资产审计

　　南航将向沈阳机场注资，收购辽宁机场集团所持的沈阳机场部分股权，一位接近辽宁省国资委的人士日前向《华夏时报》记者透露，目前已经基本谈定，相关资产审计工作正在进行中。

　　南航投资者关系部一位人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，目前还没有这样的消息发布，一切以公告为准。不过，该人士亦坦承，沈阳机场是南航北方分公司基地所在，因此南航非常关注其发展状况。

　　而辽宁省国资委一位内部人士则表示：辽宁机场集团的股权改造一直在推进中，整个过程公开透明，有什么进展我们都会及时地公布出来。

　　根据2006年初辽宁省国资委在其网站上发布的《辽宁省机场管理集团公司股份制改造股权转让说明书》（下称说明书），辽宁机场集团与首都集成集团公司是沈阳机场目前最大的股东，分别持有其61％及35％的股份。

　　而相关媒体透露的消息显示，就在辽宁机场集团发布股权转让说明书之后，先后有国航、南航、海航、首都机场集团等多家企业已经表现出兴趣。

　　沈阳机场的优势

　　按照说明书上的说法，辽宁省国资委对辽宁机场集团股权改制的设想是希望向境内外管理先进、资金雄厚的同类企业，并且在保持国有绝对控股地位的前提下，转让部分股权。

　　但根据《国内投资民用航空业规定》（试行），一家公共航空运输企业（包括其关联企业）投资大中型民用运输机场（省、自治区、直辖市、计划单列市所在地机场和部分重点旅游城市所在地机场），投资比例不得超过25％；投资其共用航站楼的比例不能超过25％。

　　据了解，辽宁机场集团注册资本金达到3.75亿元，拥有16家下属子公司，其中包括沈阳机场、丹东机场、锦州机场、朝阳机场4个机场，但与国内大多数机场集团相同，难逃亏损厄运，2004年亏损7402万元，2005年上半年亏损3897万元。而造成集团整体亏损的原因主要是锦州、朝阳和丹东等3家二线机场，作为主力的沈阳机场运行状况良好。

　　沈阳桃仙国际机场是国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，地理位置优越，为辽中部城市群2400万人口的共享机场。沈阳已成为继北京、上海之后，国内第三个开通美、澳、欧三条洲际航线的城市。目前，经桃仙国际机场的国际国内航线共70余条。

　　桃仙国际机场的这种资源优势和地位优势，与南航的发展战略相一致。

　　南航如能成功入股沈阳机场，对自己在北方地区的地面网络资源将是一个很好的强化。一位民航业内人士如是评价。