王正华：“非公36条”对春秋航空意义深远

　 “如果没有7年前2月份的那份文件，可能就没有春秋航空公司顺利开航。”春秋航空公司董事长王正华这样解读2005年“非公36条”出台的意义。 　　在王正华看来，民航业对民营企业的开放是春秋航空迅速发展的大背景。 　　“开放力度足够大，虽然其中也有反复，但民航总局在往开放、公平的路上走，在认真贯彻国家的有关精神”。王正华经常对他手下跑航权时刻的人讲，不要老埋怨，要换位思考，民航总局要执行“非公36条”承担的压力也不小。 　　即便如此，王正华仍认为，目前航空业在中国仍处于高度垄断状态，“买飞机”和“航权时刻”就是民营航空公司的两大难题。 　　以航权时刻为例，春秋航空现在每天只有一趟在午夜从上海抵达北京的航班，商务客少、成本开销大，是全天最差的时段。这样一条航权是春秋航空花了六年时间才批下来的。 　　“更令人不可思议的是，听说在我们拿到这样一条航权之后，有国有航空公司跑到国务院去投诉国家民航局，而他们一天就有十几趟从上海到北京的航班。”王正华说。 　　“所以，我们该争的还是要争，每年的航季调整我们都会提交报告申请第二、第三条上海到北京的航班，申请白天的时刻。我相信，民航业只会越来越开放，这个大方向谁也改变不了。”王正华说。（文/黄锐）
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