挪威航空订购100架737MAX飞机

　　挪威航空公司新近订购了100架737 MAX飞机，成为欧洲首家订购以LEAP-1B发动机为动力的737 MAX飞机用户。另外，该公司还订购了22架以CFM56-7BE为动力的新一代波音737-800飞机。这些发动机订单的总价值达29亿美元（目录表价格）。 　　挪威航空目前运营着48架使用CFM56-7B发动机的新一代波音737-800飞机，另有78架（包括今天宣布的订单在内）该型飞机订单，此外还运营着14架使用CFM56-3发动机的波音737-300飞机。今天宣布的订单是在其原有机队成功运营的基础上对机队快速发展规划的支持。 　　挪威航空是欧洲第三大低成本航空公司，2011年的载客量达到了1600万。挪威航空目前经营的跨越欧洲至北非及中东航线超过了300条，雇员约2500名。 　　与当今以CFM56为动力的737飞机相比，737 MAX的油耗将降低10%-12%，同时碳排放将得到同量的减少；氮氧化物排放量比当前国际民航组织（ICAO）CAEP/6的要求低50%；飞机噪声轨迹减少75%；在得到所有这些改善的同时新型发动机仍将保持CFM传奇性的可靠性和较低的维护成本。 　　波音公司于2011年8月启动了以LEAP-1B发动机为动力的737 MAX飞机项目。同年11月，两家公司宣布LEAP-1B发动机的风扇尺寸将为68英寸。2012年，该发动机在设计方面将为新型737飞机进行优化设计。CFM和波音公司已在737飞机换发项目及将替代新一代737系列的潜在新型飞机项目上进行了多年的发动机构型评估。迄今，波音已从全球15家用户得到了1000多架使用LEAP-1B发动机的737 MAX飞机的承诺订单。 　　自1998年投入商业运营以来，以CFM56-7B为动力的波音737已成为航空史上销量最好的发动机/飞机联合体。CFM56-7B发动机订单总数超过了12,000台，其中7850多台已交付给190多家用户。 　　挪威航空公司的新一代737-800飞机使用的发动机都将是CFM56-7BE构型。与之前新一代737飞机相比，这一增强型飞机/发动机联合体的油耗将降低2%，同时，碳排放也降低2%。另外，增强型-7BE发动机的维护成本会根据不同推力级别得到不同程度的降低，最高达4%。该发动机于2011年7月投入运营。
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