吉祥航空：从牛奶到飞机 处罚后风波未平

 　　8月29日，中国民用航空管理局华东地区管理局终于公布了对8月13日吉祥航空由深圳飞虹桥HO1112航班拒不避让卡塔尔航空公司QTR888航班的事件调查结果，并对吉祥航空及当事机组作出一系列严厉处罚。此时距“避让门”事件整整过去两周，吉祥航空也由曾经的默默无闻一跃连续多日占据国内各大媒体主要版面，一时“声名鹊起”。 　　从牛奶到飞机 　　采访中，民航业内人士对均瑶集团从牛奶到飞机、从地面到空中这个转变看法基本一致：无论是对均瑶集团还是王均瑶本人，最初的天龙包机公司对集团的日后发展走向影响至关重大。 　　从均瑶集团的发展不难看出，1999年2月，王均瑶就把均瑶集团从温州移师上海。三年后，即2002年3月，均瑶宾馆以18%的股份入股东方航空武汉有限公司，成为中国第一家投资国家民航主业的民营公司。 　　记者在温州均瑶宾馆看到，均瑶集团在温州只是留下很小一部分，一位均瑶集团的老员工透露，王均瑶把总部转到上海的最大目的之一，就是要以上海为基地，做自己的航空公司。 　　但2004年11月，38岁的王均瑶因劳累过度患肠癌，英年早逝。胞弟王均金接替其位。 　　2006年，均瑶集团通过收购奥凯航空的控股股东―奥凯航空交能投资公司71.43%的股权取得了对奥凯航空的控股地位，董事长王均金由此成为奥凯航空的法人代表，这也是均瑶集团第一次以绝对控股方式正式迈进中国民用航空领域。 　　但好景不长，随着均瑶集团的介入，一直在民营航空担当领头羊的奥凯却陷入一场从创办以来从未有过的危机。 　　在近两年的合作中，均瑶集团与奥凯航空的原股东一直存在分歧，在资金本就非常紧张的情况下，作为控股股东的均瑶集团，为奥凯的注资额至今仅达到当初承诺的一半，此外，均瑶集团曾提出要更换目前奥凯航空的管理层，而奥凯原股东和管理层则希望引进更多投资人，双方在这些问题上争执不下。 　　随后，奥凯航空公司的3个自然人股东向北京第二中级法院起诉均瑶集团近1亿资本金未到位，均瑶集团则认为不能控制奥凯航空公司，曾经两次解除了第一任总裁刘捷音的职务。 　　2008年11月21日，均瑶集团向民航华北地区管理局提交申请，称作为第一安全责任人，目前无法保证安全责任，请求暂停其全部客运航班。12月3日，民航华北管理局批复同意停航申请。这是1949年以后，中国发生的首起自我要求停航的事件，惊动了整个民航界。 　　2010年3月，天津大田集团有限公司成为奥凯航空新任大股东，正式取代均瑶集团，均瑶集团董事长王均金终于脱身奥凯。据奥凯一位不愿意透露姓名的高层管理人员向时代周报记者透露，均瑶和奥凯航空最后闹得不欢而散，是王均金有意而为，为的就是脱手，为创办吉祥航空腾出时间、精力、资金。否则，就很难解释，奥凯自2005年3月开航以来，至停航之日，已拥有5架B737客机、1架新舟60和3架B737货机，开通了以天津为圆点，至长沙、合肥、昆明、海口等20多条航线，如果不是另有所图，有谁会让这样的航空公司停航。
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