航空业：油价涨 南航最受损

　　国际油价的接连上涨，国内成品油价的不断上调，对石化行业以及新能源行业构成利好，但对交通运输行业而言，却是难以承受的成本之重。其中，首当其冲的当属航空业。 　　国家发改委2月19日宣布，自2月20日零时起，上调国内成品油价格，汽柴油价格每吨上调350元，约合每升上涨0.26元和0.30元，国内航空煤油出厂价也与汽柴油价格同步上调，每吨涨幅300元。  　　燃油成本约占航空公司成本的40%，今年以来，航空公司最常用的3号喷气燃料价格已达到每吨6340元，比每吨4140元的基准价高出2200元。 　　根据中航油集团披露的数据，其在国内的航油年销售量约为1000万吨。而油价上调500元，对行业的成本压力就将提高50亿元。国金证券研究报告指出，根据测算，此次航油上涨将分别增加国航、南航和东航2011年度成本约6亿元、10亿元和8.6亿元。 　　交银国际发表研究报告指出，航空煤油提价对航空业而言意味着成本的刚性上涨。据其估算，此次调价对中国国航、南方航空和东方航空盈利能力的年化静态影响分别是每股-0.04元、-0.071元和-0.045元。 　　国内各大航空公司中，以南方航空受油价上调影响最大。据中信建投航空业分析师李磊分析，由于南航的国内航线最多，年耗油量大概在300万吨左右，油价上调500元，南航的成本压力将上升15亿元，对应每股收益将下降0.3元。 　　中国国航由于国际航线较多，1/3的航油是在国外机场加的，早已承担国际油价高企的压力，而且，国航是目前国内对航油用量实现套期保值最多的公司，达到用油量的50%。 　　“若油价达到每桶100美元，航空公司将额外增加燃油支出150亿美元，其中30%～35%将转嫁到乘客身上。”国际航协理事长兼首席执行官比西尼亚日前在北京表示。眼下，国内航空公司的成本转嫁正在发生。
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