在高速飞行中开创新航向　中国民航绿色发展

　　“十一五”时期，我国民航累计飞行时间接近“十五”的两倍，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别增长105%、93%和82%；机场覆盖全国91%的经济总量、76%的人口，累计实现利润增长4.6倍，平均总资产利润率增长2倍。全国民航工作会议数据显示，过去五年间，我国民航发展创下了高速增长的新纪录。 　　最值得关注的是，我国民航在高速增长中积极转变发展方式，从大买飞机、大建机场，逐步走上了一条效益为先、控制过快增长的绿色发展新航线。 　　1604架飞机规模和效益同步增长 　　众所周知，我国是世界增长速度最快的民航市场，是空客、波音非常看重的大买家。截至2010年末，中国执飞的运输飞机为1604架。其中当年净增运输飞机187架，比原计划调减40架。 　　中国民用航空局（简称“民航局”）副局长王昌顺说，最近几年来，中国民航全行业严格控制运力增长，今年预计增加飞机290架，退出飞机67架，净增飞机223架，飞机架数比2010年增长13.9%。2011年，中国民航将继续暂停审批新设客运航空公司，暂停客运航空公司设立分（子）公司及异地运行基地，严格控制新成立客运航空公司扩大经营范围。 　　我国民航坚持改进经济管理，促进生产效益同步增长，结果是规模和效益大幅度增长。截至2010年底，全行业共有运输飞机1604架。通用航空机队翻番，2010年末达到1000架，通用航空作业飞行小时年均增长10%。五年累计实现利润557亿元，与“十五”相比，增长4.6倍。五年平均总资产利润率为1.52%，增长2倍。 　　王昌顺说，2011年要严格审批今年新增引进运输飞机项目，支持航空公司调整机队结构，退出老旧飞机。航空公司要根据市场需求状况和运营保障能力，合理实施运力引进计划，控制运力过快增长。要着力提高飞机利用率、客座率和载运率，充分挖掘运力潜能。航空公司和航材进出口企业要严把航材进口关，保证航材质量。 　　175个民航机场避免“贪大求洋” 　　最新统计显示，2010年北京首都国际机场（简称“首都机场”）旅客吞吐量首次超过7000万人次，世界排名上升至第2位；上海“两场”、广州白云国际机场旅客吞吐量分别首次超过7000万和4000万人次；青岛、大连机场旅客吞吐量首次超过1000万人次，全国旅客吞吐量超过1000万人次的机场达16个。 　　“十一五”期间，以机场为主的基础设施建设成果丰硕。五年共投资2500亿元，约为前25年民航建设资金之和。五年新增机场33个，改扩建机场33个，迁建机场4个，维护完善机场41个，已开工在建机场11个。
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