亚航计划逆势扩大机队规模

　　近日，马来西亚航空公司首席执行官托尼·费尔南德斯表示，上涨的油价和日益激烈的市场竞争，不会阻止亚航扩张的宏大规划。亚航正考虑在6月份订购大量新飞机，并将飞机数量增至现有规模的3倍多，在10年内使飞机数量达到500架。公司还计划在印度尼西亚和泰国股市募集资金，并将在菲律宾、越南和新加坡等国家建立新的枢纽。 　　在很多航空公司叫苦连天的时候，费尔南德斯的计划显示了一种乐观的预期，亚洲仍有广阔的市场有待开发，数百万注重成本节省的消费者期待着便捷的低价位航班。 　　亚航透露，受油价和人力成本上涨的影响，公司第一季度净利润下跌23%，为1.72亿吉林特。然而，去年，亚航总收入以20%的增幅，从8.706亿吉林特增至10.05亿吉林特。在旅客运输量方面，本季度，亚航承运乘客432万人次，而去年同期旅客运输量为369万人次。 　　有关人士分析，收益的下滑并不代表亚航在走下坡路，事实上，亚航运营得很不错，因为去年的高额利润得益于外汇波动的一次性收益。苏格兰皇家银行亚洲证券的新加坡航空分析师Rachmat分析说，如果除去去年短期内外汇波动和衍生品交易的收益，亚航本季度的核心利润增长了70%，而提价是亚航支撑收益的重要方式。 　　费尔南德斯表示，尽管上涨的油价挤压了航空公司的利润，但事实上从长远来看，这对较大的低成本航空公司是有利的。他分析说：“油价影响到每家航空公司，大型航空公司受到的冲击远甚于低成本航空公司。因此，无论油价如何，我们都有机会发展壮大。” 　　为了提供更多的扩张资本，费尔南德斯表示，亚航在印度尼西亚和泰国的合资企业有意在今年上市。此外，公司还计划将航线网络扩至菲律宾和越南。费尔南德斯透露，将从今年12月开始运营在菲律宾的航班，而在越南的航班计划，他尚未提及。 　　为了开通更多的航线，亚航目前拥有约100架飞机，并保有75架飞机订单。不久，亚航还将公布一份大额订单，在10年内将机队规模扩大到500架飞机。其他低价航空公司，如狮航和宿雾太平洋航空也都在募集资金进行扩张。 　　对这一现象，费尔南德斯表示，低成本航空仍有很大的市场，足够容纳这些竞争者。他说：“如果把亚洲这几家低成本航空公司加在一起，大概也只有250架飞机，这和美国、欧洲根本无法相提并论。然而，这一新兴市场的需求反而更高。”（文/左灿编译）
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