民航局回应“地空通讯”：现阶段仅仅是噱头

　　飞机飞行时禁止使用电脑上网和手机，这是所有旅客在登机后被要求配合的一个重要工作。眼下，这种限制逐渐被日益发展的通讯技术打破。 　　就在几天前，德国汉莎航空公司宣布，今年年内，该公司将在往来上海的飞机上提供上网通讯服务，乘客可在机舱内用笔记本电脑无线上网，用手机发短信、传递数据。中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）也表示，已与通讯运营商中国电信达成协议，预计两年内，航班上将可实现用手机“天地对话”的梦想。 　　手机信号威胁飞行安全 　　在中国，飞机上不准使用手机的禁令从1990年代颁布，并不断被强化。 　　“关键是要消灭手机信号对飞机跟地面通讯的干扰。”一名飞机制造专家说，手机的一个最基本技术特点就是“频率复用”。 　　频率复用原理是指允许不同的运营商重复使用相同的频率。飞机制造专家表示，手机发出的信号不会永远存在下去，信号经过几公里后会衰减，如果有建筑物、小山等障碍物的阻挡，衰减速度会更快。而在空中，手机信号几乎不会遇到令其衰减的障碍。因此，这种信号非常强，会影响到驾驶舱与地面联络的无线讯号，对飞行安全造成威胁。 　　机舱内建通讯专用网络 　　在不干扰飞行安全的前提下，如何制造出能够支撑无线通讯的信号，实现旅客在机舱内用笔记本上网聊天、收发邮件，用手机通话呢？ 　　比较大多航空公司公布的信息可见，它们所采用的技术大同小异。 　　德国汉莎航空公司介绍，其提供的机上移动通讯系统会保证在飞机起飞后，机舱内的手机、电脑在使用时不会试连接地面网络。
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