航空市场竞争激烈 中型航空公司有望加速发展

　　厦门航空近日披露了未来五年战略部署，提出将在“十二五”期间跨越式发展直销业务，以及到2015年再造一个厦航的目标。 　　业内人士表示，厦航的宏伟目标并非个案，实际上，随着“十二五”拉开帷幕，国内航空市场正进入新一轮的整合，随着航空公司纷纷制定发展的新战略，以及国家在“十二五”期间继续加强对航空业投资，“十二五”航空业仍将迎来激烈的市场竞争，“三足鼎立”的格局或将出现变数，新的航空市场格局有可能浮现。 　　最新的权威数据显示，“十二五”期间我国民航总投资将超过1．5万亿元。有业内人士表示，这意味着航空业新一轮的行业整合和市场争夺正拉开帷幕。 　　在整个“十一五”期间，国内航空市场的竞争格局进一步增强。国航、南航和东航继续在融资、市场并购等领域展开持续动作，形成了国内航空市场“三足鼎立”局面。 　　国际航协公布的2010年全球五大市值航空公司中，有两家来自中国内地，分别是以200亿美元排名首位的国航和以110亿美元排名第四的南航，其中南航旅客运输人次接近全球最大航空公司的运输量。 　　2010年2月，东航上航成功合并，新东航一跃跻身世界十大航空公司之列；同年3月，南航和国航通过融资，不仅改善了财务状况，同时为争夺对深航的股权控制增加了砝码。 　　与此同时，中型航空公司也纷纷加快了拓展步伐，厦门航空去年成为为数不多的旅客运输量过亿的航空公司，显示市场发展势头和竞争同样激烈。到目前为止，厦门航空已在国内创造了24年连续盈利的范例。厦门航空去年完成了历史上幅度最大的一次增资扩股，注册资本从12亿元一跃而至30亿元。 　　厦航公司称，此次增资扩股将为公司在“十二五”期间加快飞机引进速度，巩固、提高市场竞争优势地位进一步创造条件。值得关注的是，春秋航空也在去年接收了空客Ａ320客机，成为国内第六家运营该机型的航空公司。“十一五”期间各航空公司的竞争重整，成为国内航空市场的主旋律。
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