2010年中国机场旅客流量竞相创纪录

　　2010年，中国民航机场虎虎生威、亮点频现，大型机场旅客吞吐量屡创新高，多个小型机场建成通航，大型机场改扩建如火如荼，地方政府纷纷出台法规促进机场发展在迈入新的一年之际，让我们再次回顾一下2010年国内机场业的那些精彩亮点。

　　大型机场旅客流量竞相创纪录

　　2010年，两大国际盛事花落中国，上海办世博，广州办亚运，这让上海、广州这两地机场的旅客吞吐量猛增。2010年12月23日，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次，同比增长接近30%。就在同一天，广州白云国际机场年旅客吞吐量也突破了4000万人次。

　　2010年，在全国宏观经济形势整体向好的大背景下，在世博、亚运效应的带动下，全国机场运输指标增长迅猛。2010年12月9日，北京首都国际机场的年旅客吞吐量首次突破7000万人次大关，跃居世界机场排名第二位。这是中国民航高速发展的一个标志。2010年，我国千万级机场俱乐部又添新成员，青岛流亭国际机场和大连周水子国际机场。目前旅客吞吐量达到2000万人次以上的机场有北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场、上海虹桥国际机场、深圳宝安国际机场、成都双流国际机场和昆明巫家坝国际机场。

　　2010年1-11月份，全国所有航班运营机场共完成旅客吞吐量约52021.2万人次，比去年同期增长16.5%；货邮吞吐量1026.5万吨，同比增长21.3%。初步预计，全年所有机场旅客吞吐量为56383.3万人次，比去年增长16%；货邮吞吐量为1135.6万吨，比去年增长20%。

　　民用机场新增数量创近年新高

　　2010年是近年来中国民用机场新增数量最多的一年，有10个新增机场通航。它们分别是：二连浩特机场、鞍山机场、固原机场、阿里机场、吐鲁番机场、博乐机场、唐山机场、淮安机场、日喀则机场和重庆黔江机场。截至2010年年底，我国共有民航运输机场176个。

　　我国运输机场的布局不均衡，东部地区每10万平方公里有4个机场，中部地区为1.6个，西部地区为1个，东部地区密度大，中西部地区密度小。2007年 12月，民航局制定并颁布了《全国民用机场布局规划》，规划中提到未来国内将重点增加小型机场的数量。这些小型机场主要分布在中西部地区、东北地区及东部交通不便的地方。2010年新建的机场正是体现了以上原则。
　　大型机场改扩建加速

　　2010年，小型机场建设加快，大型机场的改扩建也是进行得如火如荼，好消息一个接着一个。

　　2010年1月15日，上海虹桥机场第二跑道成功试飞，3月16日，新建成的上海虹桥机场二号航站楼投入运营，至此，虹桥机场形成了2座航站楼、2条跑道的新格局。3月27日，新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场三号航站楼投入使用，成为新疆有史以来工程投资最多、建筑面积最大、功能最完备、设备最先进的候机楼。6月25日，杭州萧山国际机场新国际航站楼开始投入试运行，新建的航站楼内设有2000平方米的免税购物区，这是杭州机场首个大型的免税商店。

　　2010年7月23日零时起，成都双流国际机场正式实现双跑道同时起飞。两个跑道的同时起飞，为成都机场离港飞机积压时起到积极的疏散作用，有效地提高了机场的使用效率，减少了航班延误。

　　2010年12月7日，重庆江北国际机场第二跑道成功试飞。12月21日，重庆机场第二跑道与新建成的T2A航站楼正式迎送旅客。至此，重庆机场开始进入了2座航站楼、2条跑道同时运行的新时代。
　　玉树机场抗震救灾发挥关键作用

　　2010年4月14日，青海玉树发生了7.1级强烈地震。玉树州百姓一下子掉入痛苦的深渊，而一条空中通道的架起，却让他们看到了生命的希望。在玉树抗震救灾期间，玉树巴塘机场发挥了空中生命线的重要作用，共保障飞机490架次，运送救援人员17051人次，其中伤员2133人次，运送救灾物资2174.86吨。玉树机场以最高的效率搭建了生命救援通道，为夺取抗震救灾全面胜利作出了突出贡献。国务院副总理回良玉在玉树救灾现场感慨道：这次玉树机场可是发挥了关键作用！

　　为使玉树机场在灾后重建中发挥更大的作用，民航人昼夜赶工，在短短3个月内让玉树机场具备了夜航能力，为玉树州的灾后重建奠定了坚实的基础。

　　玉树机场在地震中发挥的作用，让更多人认识到小机场的大作用。支线机场不仅对偏远地区应急救援、抢险救灾中具有不可替代的作用，还对当地经济发展有着重要的促进作用，对于民族团结、社会稳定更具特殊意义。 12

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