海湾三小国欲执世界民航产业牛耳

　　迪拜再争第一

　　不一定争先，但一定争大。迪拜仿佛是永远争第一的典范。这个阿联酋成员国在建成了全世界最高楼后，又正在修建世界最大的候机大厅，计划2012年投入使用，届时每年可接待4300万乘客(占世界第三位)，以满足酋长航空公司(以下简称酋航)订购23架超大型客机A380的需要。以后每年乘客预计增长近20%，数年之内将达9000万，跃居世界首位。

　　与此同时，迪拜决定投资500亿美元，在约贝尔阿里市的马克托姆修建规模更大得多的空港，将于本世纪20年代初运营(现在已可货运)，每年可接待1.6亿乘客。届时迪拜将把全部空运任务集中于此，其他空运设施出售，另作他用。

　　产业重心东移

　　海湾另两个盛产石油的酋长国也正利用石油美元大力发展民航产业。卡塔尔的首都多哈国际机场将在一年半内完成扩建，计划到2015年每年接待乘客由现在的2400万增加一倍。另一成员国阿布扎比的机场扩建计划到2012年接待的乘客将增到2000万，数年后再增加到4000万。

　　在未来5~6年内，上述三国机场增加的容量将超过伦敦的希思布罗、巴黎的戴高乐和法兰克福三大欧洲机场容量的总和。三个海湾小国空港的发展象征着世界民航产业的重心正在东移。

　　酋航独秀秘笈

　　酋航成立于25年前，属于政府资产，那时迪拜早已成为本地区的运输与贸易中心。现在酋航是世界最强大的民航公司之一，拥有客机178架，全部为宽体机，另已订购140架，其中A380 50架，到2020年左右，机队将达400架以上。航线可通往60多个国家遍布各大洲的100多个城市。

　　近两年是国际航空产业最困难的时期。法航荷航亏损19.3亿美元，英航亏损7.58亿美元，全日空申请破产，多家公司合并。但2009年酋航利润提高4倍多，盈利近10亿美元，乘客人数增长21%，达2750万人，乘坐率提高2%以上，达78%，人公里提高20%。

　　酋航取得非凡业绩的原因是:第一，迪拜将民航定位于国家主业，以民航带动贸易、金融服务和旅游三大支柱产业。在董事长阿赫迈德酋长的倡议下，迪拜政府实行高度自由的开放天空政策，鼓励各国到迪拜开辟新航线，组建航空网络。与此同时改革移民和签证政策，方便外籍人员通过和进驻迪拜。政府向外国航空公司保证迪拜的航空基础设施服务供应绰绰有余。迪拜空港不搞宵禁限制，以适应远程飞行之需。

　　第二，迪拜的有利地理位置，极大地方便酋航远程飞行的经营模式。它处于世界东行航线和西行航线的交汇点，阿赫迈德酋长形容它是新的丝绸之路的中点。从此处飞行4小时航程的范围内，有20亿人口，7小时航程的范围内有40亿。自上个世纪90年代中期超远程客机问世起，从迪拜可以直飞全球各大城市。

　　第三，多方开辟市场。酋航在美、法、德二线城市组建第二市场，以其优惠票价和周到服务抢走不少乘客。在很多发展中国家、地区，由于当地政府管制过严，各国大航空公司对这一广大地区经营的忽略，以及当地政府受财力所限，那里民航比较落后。酋航认为，随着新兴经济体的发展，要求坐飞机的人数必将增多，必须抓紧这一市场机遇。它以货运业务为开端，现在那里的货运已占到营业额的20%，为同业之最。

　　第四，精于管理。管理结构简化，提高了工作的灵活性，效率超过欧洲公司。飞行员高价聘用，但大量服务人员都是从低工资的次大陆和东南亚雇佣的。由于员工免交所得税，他们的工资大大低于欧美竞争对手。酋航员工成本约占公司总支出的15%，而欧美占到40%以上。

　　卡航胜在成本控制

　　卡塔尔和阿布扎比虽盛产石油，但对发展民航产业的积极性毫不逊于迪拜。卡塔尔航空公司(以下简称卡航)于1993年从海湾航空公司分离出来后，国资和私资(主要是皇族)各半，业务迅猛发展。现有客机82架，订购180架，其中A380 5架，空客新型宽体客机A350 80架。卡航是世界6家服务质量五星级航空公司之一，现有93条航线。卡航并不担心本地区的民航供过于求，它认为乘客数量将以两位数字增长，上升势头方兴未艾。正在首都多哈扩建的机场，需要有70%的增长容量，未来将有75%的乘客在该机场中转。卡航自称现在它仍能盈利，民航分析家认为在成本控制上，卡航超过所有竞争对手，甚至包括酋航。

　　阿布扎比借力2030年计划

　　阿布扎比的Etihad航空公司是根据皇室指令于2003年建立的，是历史上发展最快的航空公司。2004年以80亿美元订购新型客机，2008年又提出430亿美元的大订单。

　　阿布扎比大力发展民航产业是它的宏大建国蓝图2030年计划的组成部分。它准备以巨额石油美元用于2030年前把首都多哈发展成为300万人口(现为100万)的全球运输、金融服务和旅游中心。Etihad的发展宗旨是将服务质量置于首位，不求最大，但求最好。为此公司规定将乘客称为客人，以此打造最佳品牌，并已获得若干国际奖，但是Etihad于2009年亏损12亿美元。现在阿布扎比正在大举兴建世界级旅游设施，并以68亿美元修建候机大厅。但是相比而言，它没有迪拜推动民航产业发展的商业气势。

　　三个海湾酋长国虽然都是小国寡民，但是它们强大的民航公司正在对欧、美甚至远东的各大民航公司构成严重威胁。这一景况对于认识当前世界经济竞争态势颇有象征意义。一向由西方享有绝对优势的各个产业领域，有的已开始逐渐被新兴经济体所吞食，面对这一尴尬局面，欧美公司既充满嫉恨，却也无奈。