亚洲航空第三季总收入近21亿元

　　马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad）25日公布了2010年第三季度的公司运营情况报告。总收入为9亿8千8百万马币（相当于20亿8千6百万人民币），较之去年同期增长了34%。此外，其他指标较之09年同期也有较高的增长：平局客座率78%（增长3%）、主业营利为2亿1千6百万马币（增长539%）、人均非航运收入44马币（创第三季度最高纪录）。以上数据不仅表明亚洲航空集团总收入有了较大幅度的增长，也再次说明低成本航空运输在东南亚仍有着巨大的市场潜力。

　　亚洲航空集团公司首席执行官东尼费南德斯先生在发布会上表示：2010年第三季度的运营情况超出了所有人的预料。9亿8千8百万马币的总收入较之09年的7亿4千万马币，增长了34%。第三季度恰逢穆斯林的斋节，在东南亚通常是较弱的一个季度，尽管如此，我们的客座率较之09年的75%依旧增长至今年的78%。亚洲航空集团在第三季度运送旅客人数已超过6千5百万人次，其中亚洲航空（马来西亚）公司4千万、亚洲航空（泰国）公司1千4百万、亚洲航空（印尼）公司1千1百万。

　　平均座位公里的盈利，较之去年同期，亚洲航空（马来西亚、泰国及印尼）公司分别增长了34%、22%和17%。尽管亚洲航空（马来西亚）公司在平均座位公里的运营成本上较之去年同期增加了1%，但印尼公司却下降了近4%，泰国公司更是令人难以置信地下降了近10%。这使得亚洲航空依旧保持了世界范围内运营成本最低的航空公司。

　　东尼先生在总结总体收入增长的主要因素时表示：平均价格的调整及非航运收入是保持总体增长的关键所在。非航运收入已经成为公司整体收入的重要部分。较之去年同期，旗下的各公司都有了明显的增长。其中，马亚航每位旅客的平均消费为44.4马币（去年同期为36.2）、泰亚航为337泰币（去年同期为185）、印尼亚航为112，822印尼盾（去年同期为86，026)。

　　东尼先生在介绍旗下其他公司的表现时表示：今年第三季度的各种数据表明亚洲航空（泰国）公司较之今年上半年有着较强的增长势头，总收入已达到28亿7千4百万泰币（相当于6亿3千4百万人民币），46%的增长率创造了第三季度有史以来的最高纪录。税后收入增长了231%；非航运收增加了81%。今年泰亚航的航空编队已经完成了新旧飞机的更替，现已全部采用全新的空中客车A320型飞机。这让我们足以坚信泰亚航一定会有更加亮丽的表现。

　　亚洲航空（印尼）公司在今年连续两季度保持盈利的同时，第三季度的表现依旧让人欣喜。1，914亿印尼盾的税后收入较之去年同期增长了226%。客座率也上涨至81%（09年为77%）。现在印尼亚航也由亏损逐渐成为了创收发动机。新航运基地、航班频次以及更多国际航线的增加，尤其是至澳洲航线的开通都起到了决定性的作用。我们相信随着明年印尼亚航飞机编队旧飞机的全部更新将会使印尼亚航有一个质的飞跃。

　　谈及对今年第四季度的运营情况预测时，东尼先生自信地表示：在今年已经过去的几个季度中，我们都分别创下了有史最好成绩。我们坚信今年的最后一个季度也将会有完美的表现。

　　在展望2011年亚洲航空总体发展情况时，东尼先生再次重申道：亚洲航空将坚定不移地继续执行自身的发展策略 ---- 降低运作成本、增加收入渠道、不断提高生产力、扩大航运网络以及在更加广泛的区域内提升亚洲航空的品牌知名度。

　　东尼先生还特别强调：以亚洲航空目前强劲的增长势头，随着2015年地区领空开放政策的实施，我们一定能抢占到有利的制高点。东盟国家政府在本月初就此政策的实施已经有了进一步更有力的行动----《东盟多边协议》有关旅客航空服务全面自由化的文件已经签署。此协议规定东盟国家的注册航空公司可飞往成员国拥有国际机场的任何一个城市。

　　亚洲航空已公认为真正的东盟品牌，现在本地区，乃至世界范围内的各国政府都在努力寻求增加旅游收入，所以，我们坚信以我们不可比拟的航运网络、低价格机票以及我们的品牌优势已使我们在抢占市场，赢得先机方面拥有了不可替代的地位。

　　最后，东尼先生在谈及应对油价措施方面讲到：亚洲航空集团2010年第4季度向新加坡航空燃油公司预购燃油的平均比例已经超过了33%。我们计划通过预购能使燃油平均价格控制在每桶83.38美金（目前市场油价位每桶97美金），并希望在2011年加大燃油预购量。