民营航空错位经营才有出路

昨日，春秋、奥凯、东星、吉祥、鹰联、东海、华夏等七家国内民营航空公司的掌门人聚首广州白云国际机场，就如何共同促进民营航空公司的快速发展进行探讨。　　廉价航空之路难被复制　　广东机场集团副总裁陈晓宁表示，民营航空公司机制灵活，不必跟着骨干航空公司，另辟蹊径，既要有大型枢纽的战略，更要有自己的发展道路、发展特点，错位经营才有出路。 　　记者了解到，目前国内民营航空公司也是凭借自身优势，走出了颇具特色的发展道路。如春秋航空公司成为中国第一家低成本航空公司，并自行研制开发电脑系统销售机票，东星航空借助成熟的旅游网络和市场，把旅游和航空捆绑在一起等等。　　不过，对于春秋廉价航空的“廉价”模式是否被其他民营航空公司复制的问题，在座的各民营航空公司高层均表示,基于目前的航空业现状，80%是刚性成本，因此暂未有如此计划。　　民营航空争相进驻广州　　据了解，截至目前，广州白云国际机场股份有限公司已经分别与鹰联、奥凯、东星、华夏、春秋等五家民营航空公司签订了地面代理协议，其中东星和春秋两家航空公司已在白云机场正式运营。　　座谈会上，奥凯航空表示，今年年底将开通往返广州至天津的航线。鹰联表示，今年下半年开始运行广州货运，并计划在广州建基地。　　虽然广州航空市场巨大，但要进广州并不容易，各掌门人对此大吐苦水。对此，广东机场集团总裁刘子静表示，白云机场将全力协助各民营航空公司在广州航空市场的开拓和发展工作。

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