日航扩大裁员规模 总人数近2万人

　　申请破产后正在进行公司重整的日本航空公司近日决定，除今年1月份公布的裁员人数之外，还要再裁员3600人。这样一来日航此次大规模裁员人数，将共计达到1万9300人。

　　在今年1月，日航公布公司重组计划时指出，日航将在截至2013年3月的3个财政年度内裁减将近1万5700个工作岗位，这一数字相当于员工总数的30％。同时日航在6月12日还做出初步决定，裁员人数还要再增加3600人，总计是1万9300人。日航认为，只有扩大裁员规模，重组改革方案才可能获得金融机构的认同。据了解，日本航空公司曾在今年1月19号下午，向日本东京地方法院申请适用《公司更生法》，这个曾经是亚洲规模最大的航空公司在成立约60年后正式宣告破产，进入由日本政府主导的破产重组程序。根据日航的重组方案，日航重建将分三步走：第一步是缩小规模，第二步是改善燃料成本，第三步是整理航线。另外在日航申请破产后，其公司董事长和首席执行官也改由曾经是京瓷公司名誉董事长的稻盛和夫出任。

　　稻盛和夫：日航以前像个官僚机构

　　接连遭遇破产、重组之后，日航的未来依然充满变数与坎坷，稻盛和夫作为日航的首席执行官，他如何看到日航面临的困境，他又对日航的未来有何想法，我的同事芮成钢带着这些问题采访了这位78岁高龄的传奇人物。

　　记者：您觉得日航最大的问题是什么？是员工的这种危机意识薄弱，还是有其他得更深层次的问题？

　　稻盛： 日航虽然是民营企业，但却有些像航空协会组织，因此日航只认识到自己从事的是公共交通运输业，对于公共性和安全性非常重视，但是除了这两点，他们却忽略了一点，就是作为民营企业，没有收益就无法生存，所以我就是要培养他们民营企业的经营意识。还有一个问题就是公司组织体系的问题，过去日航就像一个官僚机构，因此必须对其进行改革，明确责任，当然还包括要杜绝浪费，建立起能够提高收益的管理会计体系，这也是非常重要的。这几项措施要同时并举。日航之所以会破产，主要是因为他们的经营方式有点类似于国有企业。