新西兰航空年度载客能力提升 盈利同比下降

　　新西兰航空26日宣布，截至2008年6月30日止，年度未计特殊项目及除税前的正常化盈利为1.97亿纽元「下同」，较去年同期下降24%。

　　新西兰航空年度营运收入为46.67亿元，较去年同期增加3.88亿元或9.1%。有关增长主要由于国内和长途航线的载客能力均有所提升，以及运载率增加2.8个百分点至79.3%。新西兰航空载客量为1320万人次，较去年上升5.6%。

　　去年燃油成本上涨3亿元；新西兰航空虽然已经调高票价，但只能弥补部分燃油上涨的总成本。

　　新西兰航空主席John Palmer表示新西兰航空的董事会已为管理层队伍定下目标，致力拓展旅游业的新收入来源的机会。

　　John Palmer先生说2008财政年度下半年(即2008年1月至6月)标志着商业航空领域开始进行重大调整的时期。展望2009年，随着业内逐步适应飞机燃油成本上涨，将为整个行业带来更多的转变。

　　飞机燃油的价格波动，加上经济环境不明朗，导致难以准确预测2009年财政年度的财务业绩。根据现行对冲政策和网络计划，新西兰航空预期在现行市场环境下，如2009年财政年度飞机燃油平均为每桶140美元以下，并按正常化盈利计算，公司可获得利润。

　　摘要：

　　营运收入创新高，上升9.1%；客运量增加5.6%
　　未计特殊项目和除税前的正常化盈利*为1.97亿纽元
　　现金水平净额为13亿纽元，上升22%
　　由奥克兰至温哥华的直航服务正式启航
　　产品和服务屡获殊荣
　　每名员工的收入上升4.2%

　　国际财务报告准则（新西兰财务报告准则）

　　2008年年度财务报表是新西兰航空首份根据相等于国际财务报告准则的新西兰财务报告准则编制的完整账目。为遵守新西兰财务报告准则，部分会计政策和分类方法已经作出修改，以致影响盈利和总权益。

　　所有比较数字已按符合新西兰财务报告准则的方式予以重列。对财务业绩构成最大影响的修订为本集团就固定资产（包括飞机维修）、公司的忠诚计划，以及燃油和汇兑对冲等财务工具进行入账的方式。

　　注：

　　正常化盈利为根据新西兰财务报告准则扣除非对冲及非有效衍生工具（对冲其他财务期间的风险）的净收益和亏损后所列的盈利。
　　已扣除汇兑收益和非对冲及非有效衍生工具（对冲其他财务期间的风险）的净收益。