春秋航空称将强化黑名单制度

　　一年一度的春运是航空公司盈利的黄金时期，但运输量上升的同时航空公司与旅客的矛盾也出现了激增。在今年春运期间，廉价航空公司春秋的投诉率就居高不下。28日，春秋航空董事长王正华接受在线访谈时详解了该公司目前的运营思路，同时强调要加强暂无能力服务的做法，也就是颇具争议的黑名单制。

　　节流

　　加强黑名单制度坚持差异化服务

　　作为中国首家廉价航空公司，春秋航空的机票价格平均比国内同行低30%，但另一方面，为了保障自身利益，春秋航空在服务上也与传统的航空公司存在差异化：比如，该公司规定旅客飞机上不供餐和免费饮用水、航班延误不赔偿等等。也正是这些特殊条款让春秋航空一直承受着来自各方的质疑与压力。

　　对此，王正华透露：我在三年前曾经提过暂无能力服务说法(就是外界所说的黑名单)，我最近想要强化它。

　　未来，对于不满服务、带头吵闹的旅客，春秋航空就将实行暂无能力服务的方式。把这些客人的名单放进电脑，他来买票的时候我就给他鞠个躬，敬个礼，我们能力比较低，没有能力给你服务。王正华说。

　　事实上，几年前，春秋航空就推行过黑名单制度，由于是国内航空公司首次对霸机旅客采取拒售措施，春秋航空也因黑名单一度被推上了舆论的风口浪尖。当时，黑名单事件在社会上引发热议：消协人士认为其侵犯消费者选择权；不少网友表示支持；民航局则表态，这是企业自主行为。由于各方反响强烈，春秋航空本已将黑名单淡化处理，然而，今年春运的状况让该公司不得不旧事重提。

　　值得关注的是，去年年底首例航空黑名单案件宣判。原厦门航空职员范后军因被厦门航空公司列入黑名单，数次乘坐厦航航班被拒，以侵犯人格权为由，将厦航诉至法院，但最终败诉。当时法院认为，公共航空运输企业如果认为旅客的运输要求可能构成对航空安全的影响，其应有权基于合理的判断拒绝承运。不过，像春秋航空这样，仅因为无法向旅客提供其需要的服务，为防止旅客闹事而拒绝承运是否符合法律规定呢？

　　法律专家刘春泉认为，设立黑名单缺少法律依据，其实航空公司可以把拒载闹事旅客改为提高价格，因为买机票是旅客的权利而制定价格则是航空公司的权利。12