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航空公司票价为何“左右互搏”

  • 2010-07-22
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:51
文章摘要:随着民航令对头等舱机票价格的放开,目前头等舱机票价格涨声一片。与此同时,经济舱机票价格却在争相打折。民航市场为何会出现这种左右互搏的怪现象?今年6月份前,国内航线的头等舱价格固定为经济舱全价的150%...

  随着民航令对头等舱机票价格的放开,目前头等舱机票价格涨声一片。与此同时,经济舱机票价格却在争相打折。民航市场为何会出现这种左右互搏的怪现象?

  今年6月份前,国内航线的头等舱价格固定为经济舱全价的150%,航空公司不得自主变化头等舱价格。但随着民航局发布《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价改革有关问题的通知》,国内航空公司头等舱、公务舱的票价,从6月1日起实行市场调节价,各航空公司可根据市场状况自主定价。

  7月15日,国航成为第一个调整头等舱票价的航空公司,对40多条航线头等舱价格进行大幅提高,如将武汉到北京的头等舱价格从1620元上调至2160元。之后,东航、山航、南航等,也将头等舱价格提高到经济舱全价的180%到280%,如武汉到上海头等舱从1220元调高到1620元。

  但是,记者查询携程网等机票预定系统发现,这些航线上的经济舱都在大幅打折。如7月28日武汉到上海航线,仍有多个经济舱低于5折的航班,只需三四百元,而头等舱则高达1620元。

  南航湖北公司市场部负责人介绍,目前正值航空旺季,武汉到北京、上海、深圳等几条商务航线的头等舱,在淡季时上座率能达到60%,旺季时一般都是100%。有高的客座率保证,航空公司才敢对头等舱提价。一些上座率差的航线,我们并没有提高头等舱价格。

  这边头等舱价格上涨,那厢经济舱机票却在打折。东航武汉公司一位负责人对此分析,这与国内乘坐头等舱的旅客对价格并不敏感有一定关系。他认为,能够乘坐头等舱的旅客,主要是高收入的公商务旅客,价格并不是第一考虑要素,但对服务的要求比较高。而乘坐经济舱的一部分旅客,价格往往是决定他们是否选择乘坐飞机的第一因素。


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